火车车厢被轮渡运输。从地理位置上面可以看出，海南省和广东省中间的大海不适宜修建跨海大桥，而且海南作为我国最南端的一个热带岛屿省份，其和内陆城市连接的交通轨道就变得非常重要。为了解决这一问题，我国的工程师竟然采用了轮渡的方式，看到这两个字，你是否会觉得不可思议？不过确实就是靠着火车轮渡才解决了这个问题。那么火车轮渡究竟是什么样的结构？
轮渡运输
查阅资料可以发现，轮渡被分为三层，在主层有一个甲板，这个甲板的作用就是让火车正常运输，第二层的作用有点特殊，是用来存放汽车的。除了这两层，还有最下面的一层，这层甲板是专门用来供乘客乘坐使用的，运输方式会转战好几次，自然在运输中就会增加很多麻烦。为了解决这一问题，工程师又想出了什么样的方法？
车厢拆分
设计师在设计轮渡时就已经考虑到了这个问题。乘客在乘坐轮渡到达广州时，并不需要下车，只需要静静的待在火车里。此时在外面会有车站的工作人员将列车一节节的拆开，而且在轮船上都会装设有铁轨，所以通过码头的一辆火车头就可以把每一节车厢都送到轮渡上，等轮渡安全抵达目的地，火车就会被再次对接，而此时工作人员会开出牵引车，利用牵引车的力量拉出轮渡上所有的列车。
列车速度
采用这样的方法，使得广州到海南省的火车在既没跨海大桥也没有铁的时候也能安全抵达目的地。这样看来，这种列车相比于其他正常的列车有哪些不同？其实这种列车内部和其他普通列车相比没有什么不同之处，因为内部都是旅客用来乘坐的座位，最大的不同之处就是由于需要使用轮渡来运输，使得旅客乘坐的时间大大增长。速度上相较于其他正常列车来说会慢一些。
