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若飞机失事,从5000米高空自由落体掉入水中,幸存几率有多少?

在很多大片中,我们都能够看到这么一个场景:在一群黑衣人的逼迫下,正直的男主只能一步步逼近悬崖。然后,所有事情的幕后主使出现,拿着一把枪对着男主狞笑。背后是悬崖,面前是敌人,为了求生,男主只能纵身一跃,跳进距离自己数百米的海面之中。

对于观众而言,这种场面自然是极好的,要刺激有刺激,要画面感有画面感。对于编剧而言,这么一搞,剧情的层次自然上来了,主角的人设也更加立得住了:你看,咱们这个主角说跳就跳,这不显得他生猛吗?

 

当然了,这种场面出现多了,观众自然也就疲倦了。因此,这些编剧也就弄出了一个新活,从悬崖上面跳不过瘾,那么咱们干脆从飞机上面跳算了。

但是,站在科学的角度,我们会产生一个疑问:这么直接落在海面上,真的能够缓解下落的冲击力吗?而且,假如这种自由落体有效,为什么世界上还会有那么多飞机出事的惨案呢?还是说,这个场景只有在电影里才能够出现?

现在,咱们就从科学的角度,用理性的态度,去看看这些问题到底是怎么回事。

令人心惊的飞机

1997年12月19日,新加坡爆发了一起严重的空难。出事的航班名为MI185,是一架波音公司生产的737客机。这起空难一共造成了104人死亡,遇难者的残骸散落得到处都是,整个飞机无一人生还。

在当时,这起空难引起的舆论是相当惊人的。根据当时的媒体报导,驾驶飞机的机长经验丰富,是从空军退役的,技术肯定是杠杠的。因此,在一开始,人们就将矛头对准了波音公司,认为肯定是波音公司的问题。

但是,当更多的东西被打捞出来,人们才发现,事情好像没有那么简单。根据黑匣子的数据还原,人们发现,飞机其实全程都处于平稳飞行的状态。而之前的航行检查,也证明了MI185没有任何问题。

而问题,恰恰就出在副机长离开驾驶舱的时候。副机长离开之后,机长马上将驾驶舱的门给锁上。然后,飞机开始立马俯冲,以一种惊人的速度冲向河面。惨剧也就此发生。这起事件,就是名声颇大的为民推杆事件。

这件事情,给很多新加坡人留下了难以磨灭的阴影。很多遇难者的家属,究其一生,也不敢再登上飞机半步。

像这样的空难,各国都有很多,这让不少人恐惧起了坐飞机出行。有的人就说的很好,只要一坐上飞机,就会感觉飞机的零部件开始出现问题,飞机的轰鸣声在他们听来,就像是死神的催命声。

但是,这样的看法是正确的吗?飞机真就这么容易出事吗?说到底,咱们还是要从最有代表性的情报入手。

作为世界上航空业最发达的国家,当我们在审视航空安全率的时候,最好的观察样本自然是美国。根据美国官方的统计,在1997年,美国全年死于飞机事故的人,也就100多人,跟汽车的死亡人数相比,这简直就不值一提。

而收集所有的飞行数据,我们也可以发现,其实飞机的出事率是很低的。人类研发飞机已经百年时间,到现在,一共只有两万起飞机出事,其中大部分都在二战之中出的事情,换一句话说,这些飞机出事,大多是因为战争的原因,属于非常规情况。

因此,在准确计算后,人们得出了一个飞机出事的概率:三百万分之一。这个概率,可以说是比炒股赚钱的概率都要低。假如刚刚坐上飞机就开始担忧飞机事实,那着实有点杞人忧天了。

即使遭遇到飞机出问题的情况,人们还是有几率从绝境中求生。1983年,加拿大就有过这么一起航空事故。因为地面机组的问题,飞机飞到一半的时候,燃油明显不足,引擎也被迫熄火。

如果是正常状况下,这架飞机肯定是完了。但是,在机长高超的滑翔技术加持下,这架飞机居然还能够飞到一个机场里面。

换一句话说,如果机长正常,靠着机组成员的努力,飞机其实是能够在遇到危险之后自救的。假如飞行员无能,这世界上为什么会对飞行员的选拔如此严格呢?

不过,人在外面行,小心一点也是能够理解的。如果能够避免危险,那么总归是小心一点为妙的。如果飞机出事,那一飞机的人肯定是玩完了。在这种情况下,跳伞自然成为了很多人的第一想法。那么,从高空直接跳入海面,真的是好选择吗?

水可救人,亦可害人

既然是从飞机上面落下来,那高度肯定是不可能低的。考虑到是在海面上飞行,那咱们自然是可以默认,出事的飞机肯定是正常的行驶状态。而在正常状态下,一般的飞机飞行高度在7000~12000米左右。如果是更大的客机,全程基本上是在平流层待着的。

失事飞机一般都处于高速下滑状态,因此,在分析的时候,咱们就直接默认飞机飞行的高度是在5000米左右。按照最简单的计算方法,咱们假设一个成年人体重在70KG,不考虑空气阻力等问题。当这个成年人落到海平面的时候,他的速度也差不离在300多米每秒

这个速度是什么概念呢?这个速度,差不离跟音速接近了。如果这人能够活下来,那么这个时候,场景要么变成恐怖片,要么变成玄学片,反正跟科学没有啥关系了。

为啥这么说呢?难道水不能够消除这些多余的力吗?从而起到缓冲作用。现实生活中,咱们也感觉到,水没啥力度,完全能够起到缓冲垫的作用嘛。

其实,这个认知是错误的。在日常生活中,假如我们进入水中,确实能够感觉到水在包裹着我们。但是,这个力并不是弹力,而是浮力。假如有一个东西落入水中,我们首先看到的,并不是这个物体的速度马上消失,而是先溅起水花,紧接着沉下去,最后在慢慢浮上来。

从这个过程中,我们就能够观察到,其实物体在落入水中之后,是跟水面发生了作用,对水面产生了力的作用。既然有了力的作用,自然是有反作用力的出现。

经过计算,咱们就能够得到这个力到底有多少,不多,也就几倍于人体吧。

因此,假如发生了这么一场空难,有一个人碰巧打开了舱门,然后急冲冲地跳下去,什么也不带,他自信强横的肉体会战胜一切。那么,我们会看到,这个人在正常情况下,会像一个玩偶一样,没有任何挣扎,落到海面就直接死亡。没有例外,即使是美国队长也不可能。

目前,世界上最新的无伞高空降落记录,也才不过40米。记录的保持者是英国的一名前伞兵,经验那是相当丰富。而这位经验丰富的人,在回忆挑战经历时,也是冷汗直流,在他看来,自己完全是运气和技术都到位了,二者缺一,要么自己变成鱼饲料,要么就在医院的病床上面躺着。

前文也说了,这是没有考虑空气阻力的情况。那么,有空气阻力,这个情况会不会好一点呢?很遗憾,这个问题的答案是悲观的。有了空气阻力,降落的人只会遭遇更悲惨的状况。

在日常生活中,空气阻力基本不会被人怎么考虑。很简单,你的速度太慢了,动能太小,空气阻力并不会对产生什么显著的影响。

 

但是,在极快的速度下,空气阻力就不得不考虑了。空气不是弹簧这种物质,能够将动能转化为弹性势能。在空气的作用下,动能只能大部分转化为热能。因此,航天材料必须要耐热坚固。而一般的飞机,哪来的那么多耐热材料供人使用呢?

因此,假如一个人从高空自然降落,最可能的情况,就是这个人化作一团火球,然后像一个布偶一样落入画面,全身高度烧伤,难辩人形。

那么,也有人肯定会问了,这里说的是无降落伞跳伞的情况。但是假如有降落伞呢?你看,二战的时候不缺有高空跳伞的猛人。假如客机能够配备降落伞,那么不久能够即使遇到危险,乘客也能够安然求生了不是吗?

能够提出这个问题,要么是对跳伞不了解,要么就是对自己的肉体极度自信。假如认真了解一下跳伞,就绝对问不出这个问题。

高空的环境下跳伞,绝对是一个需要莫大勇气才能做出来的事情。高度越高,温度越低,空气也越稀薄。而跟高空相比,喜马拉雅山都算是矮的。而想要攀登喜马拉雅山,非得要专业装备和足够的才能做到,更别说高空了。

因此,在一般情况下,普通人即使能够得到降落伞,也没有能够打开伞的机会。很可能刚刚打开伞,人就已经昏厥过去了。假如运气好,能够降落到地面,啥求生装备都没有,又怎么能够保证能够活下去呢?

除此之外,一般的客机也不会留机会给普通人跳伞。为了安全和舒适度考虑,客机内部会努力维持地面环境。因此,客机内部的压力往往会大于外界环境。舱门在这种情况下,就会进行加固锁死。

从各种角度来看,客机配备高空跳伞设备,这都是一件不现实的事情。那么,假设,仅仅是假设,如果遇上了客机出状况的事件,我们普通人能够怎么逃生呢?

险中求生的方法

假如遇到了飞机出事,其实最好的选择,就是不要慌张,严格按照机组的指示去做事

1972年,一架从瑞典出发的客机发生了故障。这架飞机不是简单的零部件失灵,而是直接在飞机前段发生爆炸。几乎是一瞬间出现的洞口,没有给人任何反应时间。那些在座位上坐的好好的乘客,直接被吸入了高空之中。

不用想,这起空难的结果自然是极其令人悲痛。这种程度的飞机失事,机长再怎么去操作都没有任何可能。但是,在这种绝望中,偏偏有一个人活了下来。

这位活下来的幸运儿,是机组中的一位空姐。在空难发生的时候,这位空姐正坐在座位上,牢牢绑好了自己的安全带。也正是因为这个良好的习惯,空姐成功保住了性命。虽然没有像某些人所说的那样完好无损,但是能够保住性命,就已经算是绝对的好事。

从这件事情里面,咱们也能够看出,假如能够严格遵守安全条例,人们说不定就能够从莫大的危险中捡回来一条命。

 

其实呢,近些年来,空难事件也是在呈现减少的趋势。根据波音的官方数据,这些年来,飞机的出事率已然越来越小了。

之所以会有这个趋势,也跟飞机的进步有莫大关系。几十年前,客机的驾驶员只能对着一堆机械仪表分析数据。而现在,飞行员虽然还是要面对很多仪表,然而已经有了很多的辅助方法,可以帮助人们更加全面了解状况。

而且,假如遇上了驾驶员身体不适的情况,自动驾驶系统也可以让飞机在没有人情况下运转。纵观这些年的事故,其实基本都是遇到了难以挽回的状况,再就是一些至今难以了解真相的问题。

总结

对于我们这群生活在地表的小瘦猴子而言,天空始终就代表了无限的可能。不管是什么文明,天空,都代表着最自由的状态。莱特兄弟发明飞机的动力,也在于对于自由的向往。

而现在,我们人类使用飞机已经超过了百年时间。在许多方面,飞机都表现出了难以替代的优点。在今天,人类其实已经离不开了飞机。飞机既节省了时间,也让人们一次性可以运输大型器械。

而且,前文也说过,飞机的出事率是很小的。在安全方面,飞机其实也比很多交通工具要好上许多。每天起飞的航班有那么多次,但是出事的却没有一架。而汽车每天出事的不计其数,一旦出事,生还的概率也是很小的。

因此,在一些认识中,飞机其实就是这个地球上最安全的工具,这个说法倒是也不算错误。跟汽车的出事率相比,飞机的出事率确实要小了很多。

不过,在日常生活中,我们倒是能够见到不少的人对飞机有所忌惮。而且,在新闻中,我们也经常能够看到飞机失事的消息。为什么会出现这个情况呢?

其实说到底,还是我们普通人对于天空的恐惧。我们这群小瘦猴子只是一群地表生物,不可能靠着自己的力量飞上天空。对于天空,我们心中是有一股原始的恐惧。因此,如果失去了飞机这个器械,我们自然是会落下来的。

这么多年,我们也见到了很多悲剧。这些悲剧之后,只留下了一地鸡毛。这个世间,令人最绝望的事情,就是在搜救之后宣布的无人生还。想要提高安全率,就必须要所有人为之付出努力。

在这种情况下,首先要注意安全的,其实是飞机的制造商,只有更加注意制造安全,飞机才能从源头上得到安全保证。其实,很早之前就已经有许多人关注到了这个问题。因此,现在一架飞机想要出厂,必须经过多次检测。

而在制造安全之外,则是日常维护以及机组人员培训。特别是机组人员的培训,没有好的机组人员,一架飞机就是一个容易出事的铁鸟,没有任何安全可言。

因此,虽然前文说了那么多,去证明飞机的安全性,但是说到底,飞机其实还是存在危险的。只能希望,能够在未来,我们不用见到那么多的悲剧。

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